Bemutatjuk a Modern Gyárak Éjszakája partnereit: Magnus Aircraft Zrt.
A Magnus Aircraft Zrt. egy magyar tulajdonú vállalat, amely kompozit repülőgépek fejlesztésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik. A nemzetközi piacon is jelen van, több kontinensen is értékesít termékeket. A vállalat vezérigazgatójával, Boros Lászlóval beszélgettünk.
1. A Magnus Aircraft Zrt. kompozit repülőgépek fejlesztésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik. Mit gondol, mely lépések - termékfejlesztés, piacépítés vagy stratégiai együttműködések - voltak a legfontosabbak a cég életében?
Az elhivatottságunknak és a kitartásunknak köszönhetjük azt, hogy eljutottunk ide. 2014-ben indult a történetünk, én 2016-ban kerültem a céghez. Akkor egy néhány főből álló csapat dolgozott együtt egy bérleményben. Ma már 8 ezer négyzetméteren dolgozunk közel százan. Leányvállalataink vannak Kenyában, Kínában, Amerikában, Nigériában és a Közel-Keleten. Külföldön körülbelül 25 kollégánk dolgozik, ezek a stratégiai lépések, a nemzetközi nyitás, megerősítették a cégünket és így tudunk folyamatosan növekedni.
2. Melyek voltak a cég legfontosabb mérföldkövei?
2017-ben költöztünk Pécsre, akkor indult el igazán a fejlődésünk. Jött a pandémia, az energiaválság, a háború, nagyon sok globális esemény nehezítette az életünket. Éreztük, hogy csak európai jelenléttel nem tudunk fennmaradni, főleg úgy, hogy az európai piac nagyon rossz helyzetben volt. 2021-ben jó időben, jókor hoztunk egy döntést: nyitottunk Afrika és Ázsia felé.
Három-négy évig gyakorlatilag eredmény nélkül dolgoztunk folyamatosan, de valójában építettük a bizalmat, az emberi kapcsolatokat. Megvetettük a lábunkat, megmutattuk, hogy helyt tudunk állni. Kínában felépítettünk egy 8 ezer négyzetméteres üzemet, a kínai kormány támogatásával. A legnagyobb európai beruházás Kínában jelenleg a miénk! Januárban megnyílt a Kínai-Magyar Ipari Park Wuxi városában, ahol magyar cégek meghatározott iparágakból piacra tudnak lépni Kínában, ezen a megnyitón cégünk is képviseltette magát. Az utat és a kínai értékláncokba való bekapcsolódás lépcsőfokait mit jártuk végig!
Afrikában a nigériai, kenyai és líbiai hadsereggel és állami szervekkel dolgozunk együtt. Ázsia és Afrika egy teljesen más közeg, illik rá az a mondás, hogy „az európai embernek órája van, az afrikainak ideje.” Ehhez kellett adaptálódjunk, és azt gondolom, hogy teljes mértékben sikerült is.
3. Hol látja ma a legnagyobb innovációs potenciált a repülőgép-gyártásban?
Ez kategóriától függ, de elsősorban az alkalmazott anyagokban rejlik a fejlődési lehetőség. A kompozit anyagokban – amelyekből a mi repülőgépeink is készülnek – óriási potenciál van. Az anyagfejlesztéseknek köszönhetően tovább csökkenthető a repülőgépek tömege, ami mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és ezzel együtt a károsanyag-kibocsátást is. Magasabb kategóriákban nagy innováció rejlik a hajtásrendszerekben is: elektromos hajtás, hibridhajtás, alternatív megoldások, hidrogén használata.
4. A repülőgépgyártás hagyományosan energiaintenzív ágazat. Ön hogyan látja, milyen lehetőségei vannak a repülőgépiparnak a fenntarthatóság javítására?
Alapvetően az anyagfelhasználás, anyagkörforgás a kompozit esetében már javítja a fenntarthatóságot, másrészt a gyártási technológia is energiahatékony tud lenni. Ha zárt láncokat hozunk létre koncentrált energiafelhasználással, akkor még inkább csökken az energiafelhasználás – jelenleg ezen is dolgozunk, a HIPA-val együtt egy K+F projekt keretében, az Óbudai Egyetemmel együttműködésben.
5. Hogyan építik be az ESG-szempontokat a Magnus stratégiájába - nemcsak megfelelésként, hanem valódi versenyelőnyként?
A fent említett vállalások mellett igyekszünk a környezetünkben élőkre, a helyiekre támaszkodni munkavállalói szinten. Saját életpályamodellel rendelkezünk, döntően helyi kollégákkal dolgozunk együtt. Igyekszünk transzparensen működni, hosszú távú stratégiai döntéseket hozunk.
Saját betanítási programunk van, a hozzánk érkező munkavállalók mindent megtanulhatnak nálunk ahhoz, hogy „magnusos” kolléga legyen belőlük. Több hónapig tart az integrációs folyamat, minden folyamatot megmutatunk és megtanítunk. Duális képzésben is részt veszünk, támogatjuk az előrelépést, több kollégánk jár egyetemre, iskolába, képzésre. Kifizetjük a kollégák tandíját, támogatjuk a munka-tanulás-magánélet egyensúlyát.
6. Mi a következő lépés a cég hazai működésében és globális stratégiájában?
Az utóbbi négy év nehézségeit szeretnénk magunk mögött hagyni. A magyarországi gyárunk legfőbb feladata a hatékony sorozatgyártás. Nagyobb hozzáadott értékű termékeket szeretnénk bevezetni. A kínai üzem beindítása egy másik nagy feladatunk, idén elindul a próbaüzem. A későbbiekben ugyanezt szeretnénk Üzbegisztánban is megteremteni. Gőzerővel dolgozunk a portfóliónk legújabb darabján, ami egy négyüléses repülőgép lesz.
7. Ön vezérigazgatóként mire a legbüszkébb?
Közhelynek hangzik, de magyar termékkel ennyi helyre eljutni úgy, hogy mindenhol elégedettek velünk – azt hiszem erre büszke lehetek. Küldetésünk, hogy közelebb hozzuk a repülés élményét az emberekhez, úgy érzem, hogy ez nap mint nap sikerül.
8. Önök partnereink a Modern Gyárak Éjszakáján. Hogyan találkoztak a programmal? Miért tartják fontosnak a programot?
Először a Modern Mintaüzem Programban vettünk részt, majd innen jött az ötlet, hogy részt vegyünk a Modern Gyárak Éjszakáján is. Jól esik megmutatni, hogy a Magnus Aircraft egy nemzetközileg elismert cég, amelyik történetesen Magyarországról indult. Igyekszünk erősíteni a jó értelemben vett lokálpatriotizmust. Igyekszünk mindent megmutatni a látogatóknak, akik évről évre szívesen jönnek hozzánk.
Fotók: Magnus Aircraft Zrt.
1. A Magnus Aircraft Zrt. kompozit repülőgépek fejlesztésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik. Mit gondol, mely lépések - termékfejlesztés, piacépítés vagy stratégiai együttműködések - voltak a legfontosabbak a cég életében?
Az elhivatottságunknak és a kitartásunknak köszönhetjük azt, hogy eljutottunk ide. 2014-ben indult a történetünk, én 2016-ban kerültem a céghez. Akkor egy néhány főből álló csapat dolgozott együtt egy bérleményben. Ma már 8 ezer négyzetméteren dolgozunk közel százan. Leányvállalataink vannak Kenyában, Kínában, Amerikában, Nigériában és a Közel-Keleten. Külföldön körülbelül 25 kollégánk dolgozik, ezek a stratégiai lépések, a nemzetközi nyitás, megerősítették a cégünket és így tudunk folyamatosan növekedni.
2. Melyek voltak a cég legfontosabb mérföldkövei?
2017-ben költöztünk Pécsre, akkor indult el igazán a fejlődésünk. Jött a pandémia, az energiaválság, a háború, nagyon sok globális esemény nehezítette az életünket. Éreztük, hogy csak európai jelenléttel nem tudunk fennmaradni, főleg úgy, hogy az európai piac nagyon rossz helyzetben volt. 2021-ben jó időben, jókor hoztunk egy döntést: nyitottunk Afrika és Ázsia felé.
Három-négy évig gyakorlatilag eredmény nélkül dolgoztunk folyamatosan, de valójában építettük a bizalmat, az emberi kapcsolatokat. Megvetettük a lábunkat, megmutattuk, hogy helyt tudunk állni. Kínában felépítettünk egy 8 ezer négyzetméteres üzemet, a kínai kormány támogatásával. A legnagyobb európai beruházás Kínában jelenleg a miénk! Januárban megnyílt a Kínai-Magyar Ipari Park Wuxi városában, ahol magyar cégek meghatározott iparágakból piacra tudnak lépni Kínában, ezen a megnyitón cégünk is képviseltette magát. Az utat és a kínai értékláncokba való bekapcsolódás lépcsőfokait mit jártuk végig!
Afrikában a nigériai, kenyai és líbiai hadsereggel és állami szervekkel dolgozunk együtt. Ázsia és Afrika egy teljesen más közeg, illik rá az a mondás, hogy „az európai embernek órája van, az afrikainak ideje.” Ehhez kellett adaptálódjunk, és azt gondolom, hogy teljes mértékben sikerült is.
3. Hol látja ma a legnagyobb innovációs potenciált a repülőgép-gyártásban?
Ez kategóriától függ, de elsősorban az alkalmazott anyagokban rejlik a fejlődési lehetőség. A kompozit anyagokban – amelyekből a mi repülőgépeink is készülnek – óriási potenciál van. Az anyagfejlesztéseknek köszönhetően tovább csökkenthető a repülőgépek tömege, ami mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és ezzel együtt a károsanyag-kibocsátást is. Magasabb kategóriákban nagy innováció rejlik a hajtásrendszerekben is: elektromos hajtás, hibridhajtás, alternatív megoldások, hidrogén használata.
4. A repülőgépgyártás hagyományosan energiaintenzív ágazat. Ön hogyan látja, milyen lehetőségei vannak a repülőgépiparnak a fenntarthatóság javítására?
Alapvetően az anyagfelhasználás, anyagkörforgás a kompozit esetében már javítja a fenntarthatóságot, másrészt a gyártási technológia is energiahatékony tud lenni. Ha zárt láncokat hozunk létre koncentrált energiafelhasználással, akkor még inkább csökken az energiafelhasználás – jelenleg ezen is dolgozunk, a HIPA-val együtt egy K+F projekt keretében, az Óbudai Egyetemmel együttműködésben.
5. Hogyan építik be az ESG-szempontokat a Magnus stratégiájába - nemcsak megfelelésként, hanem valódi versenyelőnyként?
A fent említett vállalások mellett igyekszünk a környezetünkben élőkre, a helyiekre támaszkodni munkavállalói szinten. Saját életpályamodellel rendelkezünk, döntően helyi kollégákkal dolgozunk együtt. Igyekszünk transzparensen működni, hosszú távú stratégiai döntéseket hozunk.
Saját betanítási programunk van, a hozzánk érkező munkavállalók mindent megtanulhatnak nálunk ahhoz, hogy „magnusos” kolléga legyen belőlük. Több hónapig tart az integrációs folyamat, minden folyamatot megmutatunk és megtanítunk. Duális képzésben is részt veszünk, támogatjuk az előrelépést, több kollégánk jár egyetemre, iskolába, képzésre. Kifizetjük a kollégák tandíját, támogatjuk a munka-tanulás-magánélet egyensúlyát.
6. Mi a következő lépés a cég hazai működésében és globális stratégiájában?
Az utóbbi négy év nehézségeit szeretnénk magunk mögött hagyni. A magyarországi gyárunk legfőbb feladata a hatékony sorozatgyártás. Nagyobb hozzáadott értékű termékeket szeretnénk bevezetni. A kínai üzem beindítása egy másik nagy feladatunk, idén elindul a próbaüzem. A későbbiekben ugyanezt szeretnénk Üzbegisztánban is megteremteni. Gőzerővel dolgozunk a portfóliónk legújabb darabján, ami egy négyüléses repülőgép lesz.
7. Ön vezérigazgatóként mire a legbüszkébb?
Közhelynek hangzik, de magyar termékkel ennyi helyre eljutni úgy, hogy mindenhol elégedettek velünk – azt hiszem erre büszke lehetek. Küldetésünk, hogy közelebb hozzuk a repülés élményét az emberekhez, úgy érzem, hogy ez nap mint nap sikerül.
8. Önök partnereink a Modern Gyárak Éjszakáján. Hogyan találkoztak a programmal? Miért tartják fontosnak a programot?
Először a Modern Mintaüzem Programban vettünk részt, majd innen jött az ötlet, hogy részt vegyünk a Modern Gyárak Éjszakáján is. Jól esik megmutatni, hogy a Magnus Aircraft egy nemzetközileg elismert cég, amelyik történetesen Magyarországról indult. Igyekszünk erősíteni a jó értelemben vett lokálpatriotizmust. Igyekszünk mindent megmutatni a látogatóknak, akik évről évre szívesen jönnek hozzánk.
Fotók: Magnus Aircraft Zrt.